Anna43RR

¿Sabéis a qué se debe ese ruido que se escucha en algunas motos modernas cuando están paradas? Una de las muchas exigencias de las actuales normas anticontaminación es el sistema EVAP, un sistema que controla las emisiones de los gases que genera el combustible mientras se encuentra almacenado (en este caso, dentro del depósito de nuestra moto). El depósito de gasolina no puede ser totalmente estanco ya que se generan diferencias de presión tanto mientras la moto está parada y se generan esos gases como mientras usamos la moto y desciende el nivel de combustible en su interior. Es por ello que es importante revisar que los conductos de “respiración” del depósito se encuentran en buen estado, limpios, sin obstrucciones por suciedad o por estar pellizcados, así como evitar llenar el depósito hasta arriba. (Si queréis saber el motivo de esto último os lo explico otro día 😜) #hondacbr #bikergirl #cbr600rr #bikelife #mechaniclife

🚀¿Sabríais arrancarla? 🚀 Esta es una de las BMW S1000RR de alquiler de @bmsracetech y, como veis, no tiene nada que ver con una moto de calle. Va preparada hasta arriba 🤩 La semana que viene volveremos a vernos las caras en la 2a carrera de la BMW IBERIA CUP que se disputará en el Circuito de Jerez del 6 al 8 de junio. Aún estáis a tiempo de apuntaros y, como la entrada al paddock es libre y gratuita, también podéis pasaros de visita durante todo el fin de semana. (Incluso en la fiesta que tendremos el sábado por la tarde 🥳). Os veo el fin de semana que viene 🤩 #bmwmotorrad #bmws1000rr #bikergirl #superbikes #s1000rr

⚙️¿ALGUNA VEZ HABÉIS CAMBIADO DESARROLLOS EN VUESTRA MOTO? ⚙️ A tener en cuenta: - CAMBIANDO DESARROLLOS NO SE GANA POTENCIA NI PAR - Cambiar desarrollos tiene “efectos secundarios”: si lo acortamos la moto sale con más facilidad (COMO si tuviera más bajos) pero corre menos (por ejemplo, en un circuito como Motorland con el desarrollo que llevo mi moto llega al corte en 6a a la mitad de la recta de atrás, ahí el desarrollo debe ser más largo) - Cada vez que cambiamos desarrollos (más aún si hacemos un cambio más acentuado) puede que debamos ajustar el largo de cadena para mantener la distancia entre ejes. (Es fácil ya que se venden remaches sueltos) - Motos con electrónica - informaros primero de si habrá que introducir los datos del nuevo desarrollo en la centralita para que toda la electrónica siga funcionando como debe. Yo he ido siempre con el 15-43 desde que lo probé porque encontré un buen equilibrio entre la velocidad punta que sacrificaba en beneficio del comportamiento que ganaba en salida de curva tanto en calle como en los circuitos que más frecuentaba (más aún teniendo en cuenta el tipo de carreteras que suelo hacer que son más ratonerillas).

¿Habéis renunciado a algo por un sueño? Vaya por delante, esto no es ni para darle explicaciones a nadie ni mucho menos para llorar, únicamente es para que la gente que no sabe cómo empecé vea que todo es posible con esfuerzo, sacrificio y teniendo las cosas muy claras. Me he criado en una familia humilde, en un pueblo rural, en una casa donde no había ni calefacción cuando yo era pequeña. Y os hablo de una zona donde pasamos 2 meses al año sin ver el sol y con una temperatura media de -5 grados. Mis padres han trabajado duro toda su vida y me han enseñado el valor de las cosas. Todo lo que tengo se lo debo a ellos de una forma u otra, por lo que me han enseñado y por lo que han luchado para que yo pudiera tener estudios, pero también me lo debo a mí misma porque siempre he trabajado duro para conseguir mis objetivos. He renunciado a todo, he tenido jornadas de 16 horas por trabajar en 2 sitios a la vez, trabajo semanas enteras sin descanso incluidos los fines de semana (esos días en los que no quiere trabajar nadie más), jamás me he ido de vacaciones, no bebo ni fumo ni otras cosas peores, utilizo la ropa hasta que se rompe (llevo ropa de hace más de 10 años)… Mi gran pasión son las motos, vivo por y para esto, y después de mucho sacrificio encontré la forma de convertirlo en mi medio de vida. No seré rica en dinero, esto no da lo que muchos imagináis, las redes no pagan, cobro por trabajar como casi todos vosotros. En su momento tuve que renunciar a mi CB650R porque necesitaba el dinero, todo tiene un precio y somos libres de decidir si lo asumimos o si no nos compensa. Por cierto, a los que decís que no os arregláis la moto en casa porque no tenéis espacio, me consta que en la ciudad hay unos boxes con elevador y herramientas donde pagas el alquiler por horas y te puedes arreglar lo que sea. Y que si simplemente no lo hacéis porque no os apetece o tenéis otras prioridades NO PASA NADA nadie es mejor ni peor, cada uno decide en qué quiere gastar su tiempo, y es igual de lícito el que quiere vivir en la ciudad para poder hacer mil actividades diferentes y estar cerca de los amigos, como el que decide vivir en medio de la nada.

🙄¿Sabéis por qué una Moto GP se arranca con un arrancador eléctrico en vez de tener un botón como las motos normales? Las motos del mundial carecen de un motor de arranque con un botón como tenemos en las motos de calle, entre otros motivos porque eso permite reducir el peso del conjunto, algo crucial por muchos motivos (mayor velocidad, menores inercias, mejor agilidad,…). A lo largo de los años ha ido cambiando la forma en la que arrancan estas motos, pasando de ver como las empujaban los propios pilotos hasta sistemas más modernos que son imprescindibles en una Moto GP que es muy difícil lograr arrancarla empujando a mano. Estos sistemas han ido evolucionando y se ha pasado de los arrancadores que se situaban en la rueda trasera -haciendo lo mismo que si la estuviéramos empujando- hasta los arrancadores eléctricos más modernos como este, que consiste en un eje que se conecta directamente al cigüeñal y de esta forma se castiga menos el embrague.